Soooo, setelah sejak akhir tahun kemarin (gw udah bahas di podcast) MotoGP aka LM melakukan tender untuk supplier tunggal motor #Moto3. Baru saja diumumkan bahwa mulai tahun 2028 Yamaha resmi menjadi pemasok tunggal motor #Moto3. Dalam hal ini regulasinya berbeda dengan #Moto2 yang meski mesin dipasok oleh Triumph tetapi ada kebebasan memakai sasis berbeda, di #Moto3 nanti, semuanya totally hanya memakai satu jenis motor tanpa diutak-atik. Awalnya klo kalian dengar gosipan podcast versi awal tahun. Yamaha berniat memasok motor pasar mereka yang 600cc yaitu Yamaha R7. Tetapi kemarin dikonfirmasi bahwa itu adalah motor prototipe khusus untuk #Moto3 yang tidak dijual di pasaran. Dan itulah yang membuat Yamaha memenangkan tender ini di antara Ducati, Honda dan Aprilia.
"Motor baru ini akan menggunakan versi mesin produksi CP2 Yamaha yang telah "direkayasa ulang secara ekstensif. Tujuan utamanya adalah untuk mencapai rasio daya terhadap bobot yang lebih unggul dibandingkan dengan mesin Moto3 saat ini, sekaligus memperkenalkan sepeda motor berukuran penuh yang lebih sesuai dengan karakteristik fisik dan gaya berkendara generasi pembalap. MotoGP memutuskan untuk sepenuhnya menggunakan satu merek untuk Moto3 yang baru, alih-alih mengambil pendekatan kompromi yang digunakan di Moto2 - di mana kompetisi sasis terbuka tetapi Triumph memasok semua mesin. Pendekatan yang lebih ketat diperlukan untuk mencapai tujuan pengendalian biaya. Targetnya adalah pengurangan biaya sebesar 50%. Hal ini juga dilakukan bukan hanya dengan keterlibatan langsung dari para team, tetapi juga dengan banyak masukan dari para team." kata Ketua DPRD Tingkat Pusat, Opa Ezpeleta.
"Dan kemudian memahami bahwa saat ini Moto2 dan Moto3 benar-benar ada sebagai satu kesatuan, produk fantastis di lintasan untuk kita semua, tetapi juga sebagai dua kategori untuk mengembangkan bakat dan jalur menuju MotoGP. Dan cara terbaik untuk melakukannya adalah dalam lingkungan biaya yang terkontrol. Dan satu-satunya cara nyata untuk melakukannya adalah dengan satu pemasok. Pengalaman membuktikan bahwa ketika ada ketegangan kompetitif antar produsen - dan ukuran produsen tidak menjadi masalah, baik itu produsen terbesar di dunia atau produsen sasis yang lebih kecil - biaya akan terus meningkat. Dan itulah mengapa keputusan itu sudah cukup jelas bagi kami sejak awal. Motor baru ini akan lebih cepat daripada motor yang sekarang yang akan memecah persaingan di balapan yang saling berdekatan saat ini dan menghasilkan balapan yang lebih aman. Menurut saya, sampai batas tertentu, kecepatan dan keselamatan tidak selalu sejalan" tambahnya yang ingin motor yang lebih cepat di #Moto3 tetapi tetap aman.
"Targetnya adalah agar motor ini lebih cepat daripada motor Moto3 saat ini, yang sampai batas tertentu bisa dikatakan tidak lebih aman. Namun menurut saya yang jelas adalah dinamika balapan saat ini di Moto3 di mana efek slipstream sangat, sangat, sangat penting. Hal itu seharusnya berkurang secara signifikan berdasarkan studi yang telah kami lakukan. Di MotoGP, area run off sebenarnya bukanlah masalah, yang menjadi masalah adalah kecelakaan beruntun yang melibatkan banyak pembalap. Ini seharusnya membantu mengurangi hal itu sampai batas tertentu. Itulah mengapa kami yakin ini adalah langkah yang tepat" kata wakil ketua DPRD TIngkat Pusat, Carlos Ezpeleta yang mempercayakan hal itu pada motor prototipe non pasar (sempat dipikir R7 yang nongol) dari Yamaha.
“Ini bukan turunan dari motor produksi massal. Mesin ini adalah mesin produksi yang akan dimodifikasi secara besar-besaran. Kami mengurangi bobotnya secara signifikan dengan banyak menggunakan magnesium. Kami akan meningkatkan tenaga, kami akan memiliki gearbox balap lengkap. Jadi, mesin adalah satu-satunya bagian produksi dari motor ini. Semua bagian lainnya adalah prototipe lengkap. Jadi, rangka, lengan ayun, sasis lengkap, semuanya ditargetkan untuk menjadi mesin balap prototipe sebagaimana adanya. Motor ini bisa dibilang sebagai motor latihan bagi para insinyur muda yang mungkin akan berlaga di Moto3 untuk berkembang, dan juga bagi para pembalap untuk berkembang. Ini akan menjadi langkah awal yang alami menuju Moto2 dan MotoGP, secara teknis juga" kata Paolo Pavesio, direktur balap Yamaha.
Jadi udah g ada motor dan mesin campur aduk di #Moto3. Dan g ada acara road map road map-an. Semua ala RBWC satu supplier, lu cuma perlu naik aja sama gonta ganti setup dan perlihatkan skill lu di atas motor yang sama. Ini lebih cepat karena lebih gede cc-nya. Satu supplier ini jelas memangkas biaya karena g perlu eksperiman sasis, mesin dan part lain. MotoGP era Liberty Media. Politik audience digabung irit biaya. Biar untung banyak lah. Ekekekekek.
Keknya baru tahun ini yamaha jadi suplier tunggal untuk moto3 sebelumnya selalu di pegang oleh hondaa
BalasHapus