Harapan para Marquez adalah di #JapaneseGP Motegi yang nongol adalah ban standar setelah mimpi buruk ban khusus di #AustrianGP. Tapi eh tapi ada tapinya. Alokasi yang turun alih-alih cuma 2 kompon sesuai aturan baru, malah 3 kompon dep;an belakang yang nongol. Well, ban depan seluruhnya memang simetris tetapi untuk ban Slick alih-alih hanya kompon Soft dan Medium carcass standar seperti ban wet, terdapat juga ban Hard yang carcassnya sama dengan carcass Red Bull Ring #AustrianGP. Hal yang sama juga untuk ban belakang yang seluruhnya asimetris sisi kanan lebih keras baik ban Slick maupun ban Wet. Alih-alih hanya kompon Soft dan Medium dengan carcass standar seperti ban Wet, ban Slick juga tersedia dalam kompon Hard dengan carcass lebih keras ala Red Bull Ring #AustrianGP.
"Motegi adalah sirkuit yang kami gambarkan sebagai 'stop and go', karena para pembalap menghadapi serangkaian zona pengereman yang sangat berat, akselerasi yang keras, dan akselerasi berulang kali saat keluar dari tikungan. Akibatnya, ban depan dan belakang sama-sama mengalami tekanan yang signifikan. Namun, tahun ini, tantangan utama kami adalah menemukan aspal baru, karena seluruh sirkuit telah diaspal ulang. Untuk mencakup berbagai kondisi seluas mungkin, kami akan menyediakan tiga spesifikasi ban depan dan tiga spesifikasi ban belakang. Di bagian depan, Soft, Medium, dan Hard mempertahankan tingkat kekakuan yang sama seperti tahun lalu dan semuanya menggunakan kompon simetris. Namun, Hard memiliki konstruksi yang diperkuat secara khusus. Ini adalah solusi yang sangat cocok untuk sirkuit-sirkuit tertentu di Asia dan akan kami tawarkan juga di Mandalika. Di bagian belakang, kami telah memilih tingkat kekakuan yang lebih tinggi daripada tahun 2025 untuk memberi kami margin tambahan mengingat ketidakpastian yang terkait dengan aspal baru. Versi Soft dan Medium menggunakan casing standar kami, sedangkan versi Hard menggunakan casing yang diperkuat yang telah kami tawarkan di Austria. Kita perlu belajar dengan sangat cepat mulai hari Jumat dan memantau dengan cermat bagaimana lintasan berkembang. Cuaca juga dapat memainkan peran penting, dengan perkiraan suhu yang relatif dingin dan kemungkinan hujan" kata si bakso Pierro Taramasso, direktur olahraga roda dua Michelin.
Sooo, sebenarnya ini barang g bikin pusing kalau alokasi per kompon total tetap 7 unit. Misilihnya klo 3 kompon kek gini berarti hanya ada 5 unit per kompon. Klo sudah begini, strategi ban akan jadi kunci ditambah lagi klo cuacanya nano-nano. Sooo, undian ori akan diprioritaskan pada para rider akamsi: Semua rider di pabrikan dan team #KtpJ termasuk yang emang rider akamsi. Setelah itu baru sisanya ikut undian umum sehingga g menutup kemungkinan ada rider akamsi yang dapat apes.
Komentar
Posting Komentar
Ngegosip...?? Komen Gih... Tapi Inget Gw Tetap RAZIA... Ekekekekek...