Ban Khusus Dengan Carcass Khusus, Jumlah Khusus dan Alokasi Khusus Siap Ngetrack Di Sirkuit "Mulai Dari Nol" #BrazilianGP
Seperti yang gw bilang di podcast suka-suka Maret part 2, #BrazilianGP akan menjadi track "mulai dari nol" bagi para rider karena g ada rider yang pernah ngetrack di sana setelah sirkuit ini direnovasi. Terlepas dari para pekerja di paddock Goiania sedang berusaha mengeringkan dan membersihkan track pasca banjir, Brazil dikenal dengan udara panas dan fakta bahwa kondisi aspal dan track yang tidak diketahui plus rider butuh ngider lebih banyak untuk mengenal track ini. Setiap sesi akan ditambah 10 menit dan jumlah lap hari Minggu adalah jumlah lap tertinggi sepanjang esejarah MotoGP, yep 31 lap. Jadi ini membuat neng Michel menurunkan ban khusus dengan ban slick carcass khusus (sama seperti di Thailand tetapi kali ini ban depan pun carcass khusus dan asimetris) baik ban depan maupun belakang asimetris sisi kanan lebih keras.
Ketentuan baru 2 kompon tahun ini juga dikecualikan khusus untuk Brazil. Ban slick akan turun dengan 3 kompon yaitu Soft, Medium dan Hard dan semuanya carcass khusus lebih keras dari standar. Untuk ban wet seperti biasa hanya 2 kompon yaitu Soft dan Medium tetapi khusus ban belakang seluruhnya asimetris sisi kanan lebih keras. Jumlah ban per kompon juga dibuat khusus. Untuk ban Slick depan tersedia 6 unit per kompon (Soft, Medium Hard). Sedang untuk ban Slick belakang tersedia 8 unit kompon Soft, 6 unit kompon Medium dan 5 unit kompon Hard. Setiap rider diizinkan menggunakan 12 ban depan dan 24 ban belakang sepanjang akhir pekan #BrazilianGP.
"Goiania menghadirkan tantangan yang benar-benar baru bagi kami. Kami belum pernah balapan di sana di MotoGP dan belum dapat menyelenggarakan uji coba apa pun, jadi semua persiapan kami didasarkan pada simulasi. Simulasi ini menunjukkan sirkuit yang sangat asimetris, dengan beban yang sangat tinggi, terutama di sisi kanan. Untuk mengatasi keterbatasan ini dan ketidakpastian track baru, kami akan membawa alokasi yang diperluas ke Brazil dengan tiga spesifikasi ban depan dan tiga spesifikasi ban belakang, semuanya asimetris. Selain area tapak yang diperkuat di sisi kanan, seperti ban depan, ban belakang memiliki struktur yang diperkuat untuk mengontrol kenaikan suhu dengan lebih baik. Ini akan memberi team lebih banyak kesempatan untuk menemukan keseimbangan terbaik. Di sirkuit baru ini, pembalap yang mempelajari track line dan perilaku ban lebih cepat tentu akan memiliki keuntungan. Terakhir, kami sangat senang dapat kembali ke Brazil, negara dengan penonton yang sangat bersemangat dan antusias" bunyi pernyataan si bakso Taramasso, direktur olahraga roda dua Michelin.
Soooo apakah ada si ori dengan edisi khusus begini...??? Ori bakal kemana...?? Apakah akan kembali ke yang punya demi harga diri #KtpS...?? Tetap sama pemilih baru...?? Atau dipindah ke para rider akamsi...?? Kuaci kakaaaaak... Semoga gw salah dikit lagi brining nius. Eh semoga gw salah. Ekekekekek.
GW YAKIN BEZ AKAN MENANG DOUBLE DI BRAZIL SPRINT DAN MAINT RACE
BalasHapusSemoga gpfranco bisa podium atau menang perdana sebagai akamsi
BalasHapus