Budaya #BanGhoib Untuk #AustrianGP: Ban Khusus Dan Kali Ini Dengan Evolusi Baru Pada Ban Depan Hard

Gw sebenarnya nunguin apakah ada yang ngebahas ini lebih duluan dari gw makanya telat biasanya kemarin udah gw bahas. Tapi karena g ada yang bahas dan ini udah hari Rabu maka gw bahas lah. Jaddi sudah budaya #AustrianGP bahwa #BanGhoib yang nongol adalah ban khusus paling keras mirip edisi Phillip Island #AustralianGP. Meski edisi khusus tetapi alokasi yang tampak adalah alokasi kompon standar di mana ban belakang seluruhnya asimetris sisi kanan lebih keras dengan kompon Soft dan Medium baik ban Wet maupun ban Slick. Sedangkan ban depan seluruhnya berstruktur simetris dengan ban Wet tersedia dalam kompon Soft dan Medium sedangkan ban Slick akan tersedia dalam kompon Soft, Medium dan Hard. Namun khusus kompon Hard, neng Michel memperkenalkan evolusi baru yang tentu saja belum pernah diuji oleh para rider dan Michelin ujug-ujug kasih yang katanya punya carcass luar Medium tetapi carcass dalam sama dengan ban Hard normal (strategi evolusi mirip ban Hard depan Mugello dan Brno?). Jadi kita lihat cerita aneh apa yang akan muncul kali ini di Red Bull Ring karena entah bagaimana sirkuit ini selalu punya cerita unik ekekekekek.

"Red Bull Ring adalah sirkuit yang kami kenal baik, tetapi sirkuit ini selalu perlu diperlakukan  dengan hati-hati. Tata letaknya yang lurus dan panjang, pengereman berat, dan cengkeraman yang umumnya rendah, terutama di bagian belakang, menjadikannya salah satu track paling menantang musim ini untuk ban. Ban belakang menjadi sangat tertekan selama fase akselerasi dan menghasilkan banyak panas. Konstruksi 'Red Bull Ring' khusus kami, yang telah digunakan di sini selama beberapa tahun, membantu kami mengendalikan faktor ini dan mempertahankan performa yang konsisten hingga garis finish. Konstruksi ini telah membuktikan kehebatannya, dan kami telah memutuskan untuk menggunakannya lagi. Di bagian ban depan, kami memperkenalkan evolusi kompon keras tahun ini. Kompon ini menggunakan kompon Medium 2024, tetapi dengan karkas internal yang lebih kaku untuk meningkatkan stabilitas dan topangan saat pengereman berat. Hal ini akan memungkinkan pengendara untuk mengerem lebih lambat dan memiliki kendali yang lebih baik di fase-fase kritis. Cuaca musim panas memang menguntungkan, tetapi jika hujan turun, lintasan menjadi sulit: cengkeraman ban rendah, area basah yang terus-menerus tergenang air... Ini juga merupakan tantangan nyata bagi ban hujan. Singkatnya, kami menawarkan rangkaian lengkap dan canggih untuk membantu mitra kami berperforma di segala kondisi" kata si bakso Taramasso.

Jadiii aturannyan si ori akan diundi di antara para rider akamsi Red Bull Ring (baca: KTM), tetapi karena ada proyek kunci jurdun Misano, mari kita lihat jatah ori siapa yang akan diambil untuk masuk ke undian rider akamsi. Jangan lupa si emak juga perlu ori karena dia punya utang LLP yng harus dibayar gegara sapu jagad Joan Mir kemarin. Pirtinyiinyi apakah dia bakal dikasih ori atau dijatah KW1...?? Kitinyi hari Minggu bakal hujan dan gosip berhembus spoi-spoi bahwa LM agak kurang senang dengan skenario "Pecco Is Not An Option" milik Marquez company dan lebih condong ke ide kunci jurdun Misano yang mungkin lebih melancarkan bisnis mereka. Pembatasan rider Spanyol di seat team pabrikan...?? FYI sekarang semua team pabrikan punya rider #KtpS di line up mereka didampingi oleh #KtpI dengan hanya Yamaha yang punya line up non #KtpI di team pabrikan mereka. Itulah kenapa Manu Gonzalez g dapat seat tahun depan bahkan mungkin tahun 2027 kecuali dia ganti KTP. Ini g sempat gw bahas di podcast colongan kemarin karena baru pagi nemu hembusannya ekekekek.

Follow Twitter (update artikel dan curhatan) dan Youtube (podcast) #Mbak_Yu username @mbakyuaja #MarcoBezzecchi #LucaMarini #FrancoMorbidelli #PeccoBagnaia #MotoGP